城市地钉伤人事件频发，小小凸起为何成为“马路暗器”？

这几天吧马路暗器leyu官网？杭州街头的一段监控视频让人看得后背发凉。

一位骑电动车的市民在非机动车道上正常行驶，前轮碾过一颗高出路面约两厘米的地钉，车把猛地一歪，人直接摔了出去。类似的地钉伤人事件，在全国各地并见的。它们或是城市成施工后遗留的膨胀螺丝，或是拆除护栏时被切断的钢柱底座，有的。甚至就明目张胆地立盲道正里面间。地钉的“杀伤力”远超想象。记者走访了多处老旧路段。发现地钉已经锈迹斑斑，边缘磨损成尖锐的金属刺地钉leyu官网。行人走路时稍不注意就会被绊倒，自行车、电动车轮胎，一旦压上，轻则爆胎，重则车翻人伤。

更危险的是有些地钉藏在积水下面，肉眼根本看不见。一位跑外卖的小哥跟记者抱怨，“上个月就在十字路口被地钉戳破胎，修车花了一百多伤人事件，耽误两小时单子”他说，自己认识的外卖骑手里，几乎每个人都有被地钉暗算的经历吧？地钉是怎么留下来的呢？记者调查发现，市政施工、广告牌拆除、临时围挡拆除后，是leyu官方网站凸起最容易产生地钉的环节。施工单位拆走了螺栓，却把底座留在路面里；换掉旧的交通指示牌，立柱根部直接切割到与地面平齐，金属桩芯依然枕在沥青下。按照相关道路施工规范。施工完成后必须将遗留物清除干净，恢复路面原状了。

可现实是工程队撤场时只图快。验收环节也走走过场。

有城管队员私下透露为何，这类问题一般要等市民投诉才去处理的，主动巡查的频次远远不够。治理地钉。难在“没人认账”。

一处地钉出现在商铺门口的，商家说是市政留下的；

市政部门查了档案，又说是通讯公司埋的光缆井盖附件。责任归属来回踢皮球了，最终受伤的还是行人和骑手。北京一位交通领域研究者指出，解决地钉问题最直接的办法，就是给路面设施建立电子台账，每个底座都能追溯到责任单位。普通市民遇到地钉，用手机拍张照上传到城市管理App，也能推动相关部门尽快修复的。广州去年就搞过一轮“拔钉行动”，集中清理了数千处路面凸起物，效果立竿见影。其实了，拔掉一颗地钉成本很低，切割、打磨加修补沥青，半小时就能搞定。真正需要用力的地方，是把“施工后清场”变成硬规矩。把“踢皮球”变成真问责。

路面上每一颗地钉，都是某个环节偷懒的证据。城市管理做得细不细，看看脚下就知道。下次你走在人行道上，不妨低头留意一下是那些不起眼的金属凸起，可能正等着给谁一次深刻的教训啊？