车顶帐成露营新宠，自驾游市场催生百亿赛道

一辆坦克300停在京郊白河湾车顶场催leyu官网的河滩上。车主花了不到二十分钟，把车顶那顶自动帐篷完全展开。

傍晚六点半的，旁边的地面帐篷还在打地钉，这家三口已经坐在车顶边上吃西瓜了。最近两年露营圈最常见的画面是车顶帐正在以一种近乎野蛮的速度抢占传统的帐篷的帐成自驾地盘。车顶帐的爆发不是偶然。2024年国内露营装备市场规模突破350亿元，自驾游占比超过六成，车顶帐作为自驾露营的黄金搭档，直接吃到了这波红利。电商平台数据显示，今年上半年车顶帐销量同比增长211%，其中千元以下入门款和万元级进口品牌两头都在涨。

硬壳款因为收搭快露营leyu官网、防雨性能好的。成为绝对主力；软壳款则靠价格优势稳住基本盘了。某国产品牌负责人透露，他们的车顶帐工厂排单已经到三个月后，产线去年的一条加还有现在的三条。仍然供不应求。价格差距相当悬殊。

国产入门款普遍在2000到4000元之间的，拓乐新宠、Yakima等进口品牌主力产品价格是国产的三五倍，销量并未太大。买高端车顶帐的人看重的就是极端天气下的安全感。

一位跑了三年川西的车主说，他在海拔4500米的垭口经历过九级大风游市亿赛leyu官方网站。

国产帐晃得他整夜没合眼，换了一万二的进口硬壳帐，同样的风力，里面连风声都小了一半。这算不算智商税？他给出的答案是去一次高海拔无人区，你就明白了。一位改装店主理人观察到，生百车顶帐的买家画像正在出现明显变化。

早期客户基本都是硬核越野玩家。车顶装的是行李框加备胎；现在越来越多的城市SUV车主加入进来，开着汉兰达、理想L8，甚至特斯拉Model Y来装车顶帐。这个变化让整个供应链都跟着调整是以前车顶帐设计考虑的是越野颠簸和泥沙，现在还要应对城市地库限高、风噪、油耗琐碎问题。特斯拉车主在论坛上吐槽，装上车顶帐后百公里电耗多了一度多，他觉得值是省下的酒店钱，一年就回本了。争议也。安全是绕不开的话题，网上流传的翻车视频让人望而却步，业内人士指出，只要按照说明书规定速度行驶，车顶帐的固定结构完全能承受正常使用。真正的隐患在于车辆原厂动态载重参数，一些轿车行李架根本不适合安装车顶帐。

车顶帐占用的车顶空间无法安装太阳能板。对长时间房车旅行的人群来说并不友好。

这个市场正在分化，一边是追求极致轻量化的徒步派，继续死磕地面帐篷的；另一边是享受快速安营扎寨的自驾派，把车顶帐当成移动的家的一部分。